让每一次出发都有“家”可归
【寄语】
网约车司机群体的健康发展是网约车市场长足繁盛的基础条件，保障网约车司机的权益就是保障网约车市场的可持续发展。
——杭州优行科技有限公司党委书记、工会主席 戴启文
曹操出行“曹家小驿”重庆站颁牌仪式
4月27日，曹操出行“曹家小驿”重庆站正式揭牌启用。这是曹操出行在重庆落地的首家司机驿站，也是全国第二座“曹家小驿”，标志着曹操出行在关爱体系建设方面又一次迈出坚实一步。
为何“曹家小驿”选择落地重庆？
重庆依山而建，地势起伏大，道路坡陡弯急，桥梁隧道密布，素有“山城”之称。立体的城市格局造就复杂的交通路况，司机常年穿梭于狭窄、拥堵的道路之间，频繁起停、长时间高专注度驾驶，使得运营强度远高于平原城市。加之重庆夏季高温湿热，司机在户外跑车运营时体力消耗极大，“歇脚难、就餐难、如厕难”等问题尤为突出。正因如此，在这样一座城市建设一处功能完善、服务贴心的司机驿站，具有格外迫切的现实意义。
此次启用的“曹家小驿”重庆站，在为司机提供休息、充电、就餐、洗车等基础服务之外，还增设了法律援助、子女教育扶持等权益服务。奔波在街头巷尾的司机师傅，从此有了一个随时可以停靠的港湾；他们身后的家人，也多了一个可以依靠的娘家。
“山城的路不好跑，我们希望能为司机师傅们提供一个能够放松身心的地方。”曹操出行重庆地区相关负责人表示，“‘曹家小驿’不只是一个服务站点，更是平台对司机群体的郑重承诺——无论多累，总有一盏灯为你们亮着。未来我们将持续优化驿站功能、扩大覆盖范围，让更多城市的司机感受到这份归属感。”
司机驿站是看得见的温暖，而更多保障则来自组织的托举。
2024年6月19日，重庆市2024年网约车司机集中入会仪式暨“工会送清凉 防暑保安康”慰问活动在南岸区举行，曹操出行等平台的180余名网约车司机代表集中加入工会。手握工会证，司机邹星脸上洋溢着激动与自豪的笑容：“今天，我们成为工会的一员，意味着‘独行侠’也有了家。”
据悉，近年来，曹操出行围绕司机群体的实际需求，在职业发展、生活关爱等多个方面构建了服务体系。
曹操出行创新推出“司机微课堂”，通过“线上+线下”“集中+分散”的灵活模式，将教育培训融入司机职业发展全链条。2025年，曹操出行3位网约车司机——原永辉、张桂容、刘滨杰——凭借高质量的服务水平荣获“全国劳动模范”称号，使平台成为2025年网约车行业唯一同时拥有3位全国劳模的平台。翻开他们的事迹，细节令人动容：原永辉的一天从“三查三检”开始，从业近8年累计安全行驶50万公里，创下“零事故、零投诉、零违规”的行业纪录；张桂容的车上总备着矿泉水、晕车贴和儿童玩具，累计安全驾驶近50万公里，服务分和安全分均保持满分；刘滨杰将部队作风融入服务，带领团队制定《高舒适出行服务规程》，总结出标准化的接单服务规范。平台还启动“寻光计划”，设立“曹家好司机”奖项，奖励在优质服务和见义勇为方面表现突出的司机，并推动“传帮带”现象，营造人人学先进、人人当先进的行业氛围。
在司机关爱方面，曹操出行同样走在前列。自2018年起，平台便设立了国内网约车行业首个司机关爱金项目“曹操家园关爱金”，为遭遇重大疾病或意外的司机家庭提供经济援助，已累计救助236个家庭，平均每个家庭获助超万元。此后推出的“鹿鸣计划”奖学金与“青豆计划”助学金，更将关怀延伸至司机子女的成长支持。此外，平台还联合各地中医老字号，在全国多座城市持续开展公益问诊活动，并在线上行业首创“司机健康大讲堂”直播间，将专业健康服务送到司机身边。在福建厦门，义诊义剪等健康关怀已转化为常态服务，关爱落到了细处、落到了日常。
制度的善意正在点滴落地，从海港青岛、山城重庆，到未来全国各地，从一座驿站到一整套服务生态，曹操出行正在将“关爱司机”从理念转变为实践。从党员司机的庄严承诺，到劳模工匠的示范引领——曹操出行用实际行动证明，当越来越多的企业愿意把目光投向一线劳动者的真实处境，用实际行动回应他们的急难愁盼，数字经济的红利才能惠及每一位为之奔走的奋斗者。
山城亮起的这盏灯，期待照亮更远的路，也期待更多同行者加入其中，以行动致敬每一位城市“摆渡人”。
记者手记：
从司机拼体力，变部门比接力
这些年，我们习惯了打开App就能即刻叫车，却很少细想：这便捷的背后，数百万司机正在怎样的环境中奔跑？
《2025年度中国移动出行市场数据报告》显示，2025年国内网约车市场规模约为4119亿元，增速从2024年的8.19%持续收窄至6.07%。
这背后，对应多少司机？
据交通运输部网约车监管信息交互系统发布的数据，截至2024年10月31日，全国发放网约车驾驶员证超748万本。
盘子逐年变大，分蛋糕的人也在变多。然而日均订单总量涨幅不足10%的现状，使得“车多单少”已成普遍现象。即便多地频频发出运力饱和预警，但“大不了去跑网约车”的社会心态，让这个行业成了不少灵活就业者眼中的兜底选择——这固然体现了新就业形态的弹性与包容，却也是把行业的“内卷”推向另一个极致。
如果说运力过剩是市场规律使然，那么算法不透明、抽成不明晰、保障无处托底，则是规则设计的短板。
2025年全国两会上，多位代表委员直指痛点：抽成比例偏高、派单规则不透明、司机疲劳驾驶普遍、劳动者在算法面前没有话语权……这些问题，不该靠司机每天长时间工作来消化，而需要从运营逻辑上对症下药。
在政策层面，2026年4月，中办、国办正式发布首个针对新就业群体的中央文件，明确保障算法知情权、推进职业伤害保障、推动社保随人走。5月，全国首张综合性司机服务地图发布，可导航到全国超2100个出租汽车司机驿站和货车司机之家、充电加油设施、便民服务点，为全国数千万司机提供一站式服务指引。
在企业层面，头部平台正在做出改变。滴滴出行、T3出行都将最高抽成降低至27%，曹操出行则降低至22.5%；滴滴、曹操出行等平台先后建立了全国性或区域性的算法协商恳谈会机制，让司机代表与平台高管面对面讨论派单规则、收入分配、劳动保障等核心议题；曹操出行在重庆、山东青岛等地落地“曹家小驿”，T3出行、如祺出行等平台也在全国多座城市建设网约车司机党群服务中心、司机之家服务中心……劳动者在算法面前，开始获得了发言权。
中国社会科学院法学所研究员王天玉指出，这次两办发文，是新业态领域第一个上升到党和国家层面的政策文件。新就业群体的管理服务已经正式纳入党的社会工作体系，不再是单一部门的条块职责，下一步要朝着跨部门综合治理方向推进。这有利于打破过去基于行政职权划分形成的条块分割的格局，建立综合性的整体治理体系。
我想，这会逐渐影响着网约车行业的发展逻辑，从司机比体力变为部门比接力，慢慢跑出属于自己的“稳稳幸福”。